明年起我国室内公共场所将全面禁烟。不过,最近南京民间环保志愿者的一项调查显示,最容易被市民忽略的禁烟场所,其实是市民每日乘坐的公交、出租和私家车,殊不知,车内抽烟时的“二手烟”颗粒浓度远超烟雾缭绕的酒吧数十倍。

街头调查:的士抽烟率最高 等红灯时开始抽的最多

昨天中午12点半,汉中路金鹰对面的公交站台,趁着红灯间隙,记者跟环保志愿者周凡在站台留心观察,“你看,每个红绿灯周期,在停车线后等待的出租车、私家车上,包括公交车上,都会有人点烟在抽。”

周凡和他的同伴们之所以展开车内“二手烟”调查,也是源于日前的一次聚会上,一位怀孕5个月的女志愿者抱怨说:“打车时的哥一手开车一手抽烟,一根接着一根,也不考虑我是个孕妇,太没公德心了。”

这位女士的说法得到大家的共鸣,在机动车每日成百上千的增长量面前,公交、出租乃至每位市民家中的私家车,都是不容忽略的“二手烟”繁衍的空间。

随后,他们周一上班的早高峰时间,从早7点到9点,环保志愿者团队10人分4路,在南京新街口四环路内开展调查。按照每个大的十字交叉路口等红灯间隙,统计各类车型内抽烟的比例,最终统计得到的数据比例是,出租车内抽烟率最高,达到50%左右(的哥和乘客均包含在内);私家车内抽烟率其次,占到30%左右(以司机为主);比较好的是公交车,只有8%(均为乘客)。

在调查中,志愿者们也注意到,很多车内乘员抽烟都是在等红灯时开始点烟的,“红灯间隔时间越长,开始抽烟的乘客和司机越多”,究其原因,也是因为在车辆行驶中点烟不太安全,而出租车内抽烟率最高,据现场个案访谈得到的结果分析,“一方面是的哥成天在路上转,长时间疲劳驾驶的比较多,忍不住要抽烟解乏;另一方面,出租车内乘客抽烟时往往不会被人管,的哥通常不会制止,以免影响生意。”

环保监测:

即使开窗二手烟浓度也比烟雾弥漫的酒吧高


看起来,司机们都知道开车时点烟不太安全,很多人也都晓得抽烟要开窗,不过,几乎没人知道的是,“车内乘员吸烟时的空气质量,即使是在开窗的状态下,连一个烟雾缭绕的酒吧都不如!”按照环保志愿者们运用专业监测工具在三个区域测试的数据,对比显示:

在酒吧内,不断吸烟,能把颗粒物质浓度提高到30-60微克每立方米;在卧室里,吸一根烟产生的颗粒物质浓度,就能达到300微克每立方米。而车内二手烟颗粒物质浓度是多少?一根烟抽完,就能达到400-3000微克每立方米,浓度是酒吧的50倍,卧室的10倍。

“这个数据是国际抗癌联盟调研过的,我们其实只是重新实验了一下。”周凡强调调查数据的“靠谱”。还有一点误区,很多人以为,开车的时候打开窗户,烟就会被吹走,不会影响到车里的乘客。其实不然,监测结果显示,当乘客靠着完全开着的窗户吸烟,在车速为每小时32公里时(闹市内的通常行驶速度),车内二手烟颗粒物质浓度仍是不健康水平的两倍以上。如果车窗关闭,二手烟颗粒物质浓度的峰值将达到3000-4000微克每立方米,“也就是浓烟缭绕酒吧中的数十倍。”

需要特别当心的是冬天和酷暑,“冬季和酷暑天开车,人们开车时都会打空调,这个时候稍微抽根烟,车内二手烟的浓度测量峰值也超过1000微克每立方米!”

建议:

公交出租也设“无烟”车辆


近年来,大街小巷跑动的小车越来越多,城市的空气污染已经因为尾气的“加盟”而加剧,人们的身体健康受到危害,如果再在车内抽烟,“二手烟”对于乘员,尤其是对车上孕妇、儿童的影响,无疑更大,“我们测试过,烟中含有的有害气体会附着在车内,危害将持续存在;如果不开窗透气,小车在车库里停一夜,第二天早上开车时,依然会受到‘二手烟’污染。”

环保志愿者中有一位女士是在鼓楼医院做大夫的,据她说,早在2年前就看过一份数据,二手烟对正处于生长发育期的儿童危害最大,可能会导致新生儿体重偏低、婴儿猝死综合征、耳朵感染、肺部发育存在问题、支气管炎和肺炎、咳嗽等疾病。

“欧美一些城市,已经在有孩子乘坐的交通工具上禁烟。”为此,环保志愿者们建议,南京今后室内公共场所设为无烟区的同时,流动的公共场所“公交、出租”,能否也设有专门的“无烟”车辆,“包括很多开私家车的市民,车内有孩子和孕妇时,请自觉‘禁烟’。”

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